När biluppvärmningen slutar fungera: precis i verkstaden
I går var jag (inte bilproffs) tyvärr bara "från en skadlig".
Under några veckor fungerade inte uppvärmningen av min bil så bra som den brukade - och slutligen knappt. Eftersom det inte störde mig så mycket med de aktuella sommartemperaturerna, hade jag planerat verkstadsbesöket endast för sensommaren. Det var ett misstag.
I går blinkade plötsligt kylvattenlampan. Sedan körde jag rakt av motorvägen och såg: I maskinrummet flydde från en oigenkännlig plats lite ånga. Den tillkallade ADAC-ängeln upptäckte att en marten hade gnuggat kylsystemets slang lite. Inte så illa att det skulle ha droppat ut, men ändå så att vid högre driftstemperatur bara alltid hade lite vattenånga rymt - och så kyldes kylvattennivån långsamt under veckor - tills han i går nådde det "kritiska märket" och indikatorn tändes.
"Ängeln" förklarade för mig att värmaren alltid behöver den fullständiga kylvattennivån och trycket för att fungera perfekt och att du kan ta EN AVFALL AV VÄRMEPRESTANDA SOM FÖRSTA INDIKATIONEN att något INTE är OK med KYLSYSTEMET. Aha. Han berättade också för mig att varningsindikatorn för kylvatten vanligtvis bara tänds när vattennivån redan är så låg att det sedan snabbt kan bli "för sent".
slutsats:
Om bilvärmaren inte fungerar / fungerar så bra, kontrollera kylvätskenivån.
Om inte o. K. är då - fyll i tydligt - men kolla också orsaken till det så snart som möjligt från en verkstad. För om du känner igen indikationen "Heizleistungsabfall" och reagerar omedelbart, kan du behöva bara byta ut slangen, vilket inte är särskilt dyrt. Men om du inte inser det, riskerar du (som jag) att vara dum när du är på vägen eller till och med producera en radiatorskada - det kommer att bli riktigt dyrt.
(PS: Tja, män, skälla inte ut oss om vi skruvar upp värmen på frusna kvinnor i bilen ordentligt.) Vi kontrollerar bara att kylvattensystemet är OK.
