Körning med is och snö: Det är så jag kommer säkert genom vintern
Snö, lera och is på vägen, plus dimma eller mörker: Just nu på vintern är körning allt annat än en picknick. ? och ofta farliga. På vintern är risken för olyckor upp till sex gånger så hög som på sommaren. Men vad kan jag göra för att komma igenom trafikvinter så säkert och väl som möjligt?
När du kör i jämnhet och snö är en sak särskilt viktig: kör framåt. Eftersom varje plötslig och våldsam bromsning eller styrrörelse kan orsaka att mitt fordon tappar greppet och glider. Men redan innan det börjar kan jag göra mycket för att öka min körsäkerhet på vintern. I allmänhet skulle jag planera i vinterväder definitivt mer tid att komma till min destination.
Spänna sig bättre utan en tjock vinterjacka
ADAC har nyligen påpekat en fara för en fara: även om interiören i min bil är obehagligt kallt på morgonen, borde jag ta av den tjocka vinterjackan i bilen bättre, eller åtminstone öppna den. För när säkerhetsbältet är över jackan sitter han ofta inte längre på bäckenbenet utan för högt. I händelse av olycka eller plötslig bromsmanöver kan allvarlig personskada uppstå. Särskilt barn, jag borde alltid spänna utan vinteranoraken. Jag kan fortfarande täcka henne med sin jacka mot kylan.
Vinterstövlar till bilen
Vilka är vinterstövlarna för mina fötter, vinterdäcken eller åtminstone bra helårsdäck för min bil: Utan dem ska jag inte köra alls på vintern och särskilt i minusgrader. Eftersom endast den speciella gummiblandningen och profilen på dessa däck säkerställer att de håller ett bra grepp även i kallt, vått och lera. Experter rekommenderar att du använder riktiga vinterdäck, särskilt i snöiga och kalla områden. Eftersom de flesta helårsdäck fungerade endast måttligt i tester under vinterförhållanden.
Trycket måste vara rätt!
Många bilister är riktiga "lufttrycksdämpare": De uppmärksammar liten eller ingen uppmärksamhet på rätt lufttryck i bildäcken. Vid slumpmässiga tester har upp till två tredjedelar av fordonet alltför lite luft i däcken. Speciellt på vintern kan detta få dåliga konsekvenser för mig. För om luften saknas är däcket inte längre med hela ytan på vägen. Om det är slätt eller lerigt kommer inte den bästa profilen att skada mig: Däcken tappar greppet och jag börjar glida. Därför, särskilt på vintern, bör jag alltid se till att mina däck håller måltrycket.
Håll ditt avstånd
Men även de bästa vinterdäcken kan inte hindra min bil från att reagera annorlunda på lera och snö, och ännu mer på isiga vägar än vanligt. Speciellt är bromsavståndet nu betydligt längre. Att köra på vintern betyder därför framför allt: Håll foten från gasen och håll avstånd! När det snöar och halt ska jag hålla tre gånger avståndet till bilen framåt som vanligt.
Dessutom är det nu nödvändigt att undvika plötsliga körmanövrer eller tempoförändringar. Speciellt med full bromsning får bilen med toffeln mycket snabbt att snurra. När jag startar och i kurvor bör jag därför bara långsamma och mäta gas. I allmänhet bör jag försöka driva framåt ännu mer än redan. Om plötsligt plötsligt hoppar ett trafikljus framför mig, kan det vara säkrare nu att inte göra ett nödstopp utan snarare köra försiktigt över korsningen i gult.
Viktigt också: kör framför mig en snöplog eller spridd bil, ska jag inte passera det bättre? även om den kryper så långsamt. På grund av sådana rensnings- och klyvningsfordon är vägen ofta farligt smidig eller så snöig att jag inte kommer snabbt ändå. Om jag kör bakom en spridare, borde jag också hålla minst ett halvt tacholangavstånd. Annars riskerar jag en blandning av salt och snö som smetar vindrutan.
Skapa ett tydligt synfält
Tidigt på morgonen, när jag ändå är sent, är frestelsen särskilt stor att driva mig så mycket som möjligt till den irriterande isskrapningen. I stället för att skrapa hela den snöiga eller isiga vindrutan, kommer många bara att hantera en liten kikhål? Det viktigaste, jag ser det väsentliga. Resten gör sedan fönstret uppvärmning.
Men denna bekvämlighet kan vara farlig. För om sido- och bakfönster fortfarande är frusna är min åsikt starkt begränsad. Jag kan knappt se vad som ligger bakom mig och till och med den höger närmande cyklisten eller fotgängare förbises snabbt. Därför ska jag alltid skrapa alla bilens fönster, även om det är brådskande.
Det är lättare
Kan jag åtminstone med vindrutan göra mitt jobb lättare genom att fästa en folie eller kartong på fönstret på kvällen? som håller mycket snö och is borta. Med en handborste bör jag också svepa snön från biltaket och motorhuven innan jag kör.För annars är han blåst när han kör mot sin egen skiva eller flyger i strid med min bakom? det kan också orsaka dåliga olyckor.
Förresten: En grundlig rengöring av bilfönstren från insidan bidrar också till en bättre utsikt. Eftersom rena fönster missar mindre lätt och också är tydliga igen snabbare. Så jag borde lugna röra vid insidan av fönstren ordentligt med fönsterrengörare och läder av kaminer? för säkerhets skull.
Förhindrar också vid bildörren
Även många förare vet detta på vintern: Jag kommer till bilen på morgonen och omedelbart är dörrlåset och dörrarna frusna. Inget stort problem om jag har dörrlåsavledaren till hands nu. Den praktiska sprayen bör därför inte under några omständigheter förvaras i bilen? I en nödsituation hjälper det mig inte alls.
Jag kan förhindra låsning av dörrlåset genom att behandla låset med grafitspray, vilket hindrar isbildning. Jag skulle hellre undvika olja, eftersom det kan härda i kylan och därmed fastna låset. Försiktighetsåtgärder är också användbara för dörrgummierna: Det är bäst att rengöra dem noggrant först och sedan smörja dem med talk, glycerin eller helt enkelt en fettpennor. Detta förhindrar dem från att frysa och sedan eventuellt rippa när bildörren öppnas.
